نخستین خط منظم کشتیرانی کانتینری چابهار – مسقط

محمد سعید اربابی، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، در توئیتی اعلام کرد:

«برای نخستین بار در تاریخ چابهار، خط منظم کشتیرانی کانتینری بین چابهار و مسقط از خرداد ۱۴۰۴ برقرار می‌شود.»

این اعلام، نه‌فقط یک خبر خوب برای تجار و ساکنان جنوب شرق ایران است، بلکه از منظر تحلیل حکمرانی و سیاست‌گذاری دریایی، یک تحول راهبردی در اتصال لجستیکی ایران با کشورهای حوزه خلیج‌فارس و اقیانوس هند محسوب می‌شود.

 توئیت محمدسعید اربابی؛ مدیرعامل سازمان منطقه آزادچابهار را می‌توان نشانه‌ای از ورود چابهار به فاز عملیاتی جدیدی از اتصال دریایی و تجاری دانست. اگر این خط با تداوم، کیفیت و امنیت لازم همراه باشد، می‌تواند زمینه‌ساز تحول اساسی در جایگاه این بندر در سیاست دریایی ایران و منطقه باشد که  تثبیت موقعیت چابهار را بهمراه دارد.

 تحلیل راهبردی: چابهار از نقطه حاشیه به قلب تبادلات دریایی

چابهار سال‌هاست که به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، مورد توجه سیاست‌گذاران اقتصادی  قرار دارد. اما کمبود خطوط منظم کشتیرانی همواره یکی از گلوگاه‌های توسعه این بندر راهبردی بوده است. توئیت اخیر اربابی نشان می‌دهد که این سد مهم، با همکاری چندجانبه در حال شکستن است.

 هم‌افزایی نهادی؛ پشت صحنه یک اتفاق بزرگ

این خط کشتیرانی حاصل تعامل میان چندین بازیگر اصلی است: سازمان منطقه آزاد چابهار،  شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی،   سازمان بنادر و دریانوردی،  شرکت فالکون عمان،   گروه بنادر آسیاد (Asyad Ports)،   استانداری سیستان و بلوچستان،  دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد

این هم‌افزایی، نشانگر حرکت به‌سوی حکمرانی شبکه‌ای و مدیریت یکپارچه در حوزه دریا و تجارت فرامرزی است. موضوعی که مدت‌هاست از سوی تحلیل‌گران توسعه منطقه‌ای توصیه می‌شود.

 پیامدهای اقتصادی و منطقه‌ای

تسهیل صادرات کالا از منطقه مکران به عمان و فراتر از آن،  افزایش جذابیت سرمایه‌گذاری در حوزه لجستیک و ترانزیت،  ارتقاء نقش چابهار در کریدورهای جنوب – شمال و شرق – غرب، تقویت همکاری ایران با کشورهای عضو شورای همکاری خلیج‌فارس در سایه تحریم‌ها از پیامدهای متعدد برقراری این خط منظم است